今日の午後（6月8日）、運輸省の職員の立ち会いのもと、日本の内務通信省の代表者である日本無線会社（日本）が多点監視システム（MLAT）をフーコック国際空港に引き渡しました。ベトナムフライトマネジメントコーポレーションのために。

これは、総務省と運輸省がベトナム飛行管理公社に口座名義人を承認・授与することで合意した日本無線会社の提案に基づく協力プログラムです。 -政府の支援。

払い戻し不可の援助額は2億円、つまり432.78億VNDであり、これには、機器の購入、輸送、設置、保険、専門家費用、税金、供給の展開に関連する費用、設置、評価、およびテストのすべての費用が含まれます。フーコック国際空港のMLATシステム。

MLATシステムは、空港での飛行活動を監視する効果的な手段であり、すべての気象条件で空港の空域に拡張でき、航空機の監視とトランスポンダを備えた地上車両の監視の両方に適用できます。 このシステムにより、飛行場、空港空域での飛行操作に関する情報の処理に自動化を適用し、航空管制官の負荷を軽減し、航空管制官の飛行制御能力を向上させることができます。 。

現在、欧州諸国、米国、日本、韓国、シンガポール、香港では、飛行密度の高い空港に刑事共助条約が適用されています。 ベトナムでは、ノイバイとタンソンニャットの2つの国際空港だけが地上監視レーダーシステムを装備しており、他の空港では、航空管制官が依然として主に目で飛行を行っています。

ベトナム飛行管理公社のPhamHuuGia総支配人によると、フーコック国際空港へのMLATシステムの設置は、2020年4月に完了した。しかし、Covidパンデミック-19の影響により、専門家は立ち入ることができなかった。ベトナムでは、2021年2月、両当事者は駅で受け入れテストを実施しました。 検収試験の結果、100％の試験が国際航空機関の基準を満たし、ベトナムの民間航空局によって承認されました。

「フーコック国際空港でMLATシステムを操縦するプロセスは、最近、MLAT監視技術が多くの優れた利点を持ち、飛行中の航空機の位置を正確に特定し、システムの信頼性を高めるのに役立つことを示しました。航空監視。 運用範囲に関しては、空港上を移動する航空機の監視に加えて、MLATシステムは、レーダーまたはl’ADS-Bがカバーしていない航空交通管制塔の責任範囲内の低い空域をカバーでき、飛行を改善できます特に悪天候下での空港での管理能力」とGia氏は評価しました。

ベトナムフライトマネジメントコーポレーションのリーダーは、フーコック国際空港でのMLATシステムの実装中に得られた貴重な実務経験は、同社がロング国際空港でMLATシステムに投資して適用するのに役立つと述べました。

Le Anh Tuan運輸副大臣によると、フーコック国際空港でのMLATマルチポイント監視システムの展開におけるベトナム航空交通管理公社とジャパンラジオの協力モデルの成功は、制御能力と会社の飛行監視の改善に役立つとのことです。 、そして同時に、近い将来の飛行管理の分野での協力の方向性の始まりを示すマイルストーンです。

「会社は、協力プログラムによって設定された目的に従ってMLATシステムの効率的な運用を組織すると同時に、実際の運用結果に基づいて、ベトナム民間航空局および運輸省に提案する。ベトナムの他の空港でMLATシステムを開発する方向を決定し、ベトナムの飛行管理に役立つ新しい監視技術を十分に活用して活用する」と述べた。