ビジュアルトリック「10億台の車」

「この車は新しくて、そのように美しい、それは10億ですか？」、2人のヒーラーを交換しました。 これは、彼が洗車を通してトヨタベロスクロスを運転したとき、ルホアン氏（ハノイ）を非常に驚かせました。

日本のミニバンは、高級車から人気車まで、あらゆる車に触れる一般の人々の目を欺きます。 しかし、彼らはベロスクロスの最高価格がわずか6億9600万ドンであることを知りません。これは、トヨタのベストセラーモデルであり、かつて売上高で市場をリードしていた兄弟のカローラクロスの最低バージョンとは異なります。

多くの人にとって、トヨタがニュートラルな車を想像していると言うと、デザインはやや退屈であり、トヨタは最近変身しましたが、上記の誤解につながります。

Veloz Crossは、現代的なトレンドに変わるトヨタの次の製品です。 このMPVは、日本の自動車メーカーに釘付けにされたものを超えています。 ベロスクロスには、韓国車によく見られる、車の上から後ろに伸びる隆起した一連の角線が現れます。 以前のアバンザやラッシュと比較して、トヨタの新しいミニバンは、若い顧客をターゲットにして、明らかに休憩を示しています。

ボディデザインには多くのエンボス加工された個性が含まれています-写真：TUAN CAO

ステアリングホイールは傾斜しており、ライトクラスターはシャープで、LEDデイタイムランニングライトと統合されています。 フルLEDライトとフローエフェクトインジケーターを組み合わせることで、人気のミニバンに面白い感触をもたらします。 また、フォグランプエリアとグリルのクロームディテールがこの車に高級感をもたらします。

サイドにはエンボスラインが健康感を演出します。 17インチのホイールは、同じセグメントの競合他社と同等です。 一方、リアテールライトは接続されており、高級感があります。 この詳細は、トヨタのロゴが削除された場合、多くの人が間違って推測するようになります。

全体として、Veloz Crossは、MPVセグメントの異なる新鮮なトヨタの印象を与えます。 目によっては、車のデザインが美しく醜いものもありますが、日本の自動車メーカーが現代の息吹で変化していることは間違いありません。 新しい三菱エクスパンダーが発売されたとき、多くの人々は車のデザインがその角のある線によってすぐに追い抜かれたと思いました、しかしこれまでの成功はそうではないことを証明しました。

ダッシュボードのデザインは「非常にトヨタ」の機能をもたらします-写真：TUAN CAO

光沢のある外観とは異なり、キャビンスペースへのドア開口部はトヨタの典型的なものを保持しています。 シンプルなデザイン、フェルトレザーシート。 後部座席の空調ベントは荒い。

キャビンの表面のほとんどがプラスチックであるという事実を補うために、自動車メーカーは通常のレザーレットスタイルでそれを仕上げました。 装飾的なライトボーダー、ダッシュボードの車のネームプレート、クロームのディテールなどの細かいディテールは、日本の自動車メーカーがユーザーの目を騙すために使用する方法です。

同時に、2列目シートのデザインは、乗員の快適性のおかげで使い勝手が高く評価されています。 ただし、3列目シートは子供または大人7名で市内を短距離で旅行する場合にのみ適しています。

2列目シートを折りたたむときのリアトランク-写真：TUAN CAO

使用中に失われ満足した材料

同じ価格帯の他の車と比較して、VelozCrossは一連のユーティリティでユーザーを「甘やかす」ようです。 カーキャビンには多くのカップホルダーがあり、さまざまなスマートフォンとの接続をサポートし、ワイヤレス充電をサポートしています。 車の6スピーカーシステムは、サウンドリスニングのニーズを満たしています。 ただし、お気に入りの音楽を十分に楽しむには、より高度なスピーカーのセットをユーザーが考える必要があります。

楽しみの必要性は別として、特に日本企業がこの車の一連の機能と技術を発表するとき、車の性能は期待されるものです。

ハノイからの最初の長い旅行の目的地としてニンビンを選んだ、レホアンと2人の友人は交通が通りを流れたときに始まりました。 渋滞により、死角警告信号が常時点灯します。 電動パワーステアリングはスムーズな乗り心地に貢献します。 適度なプロポーションで設計されたAピラーにより、ドライバーの視角はあまり影響を受けません。

ヘッドライトクラスターデザイン、ブラインドボーンライト-写真：TUAN CAO

渋滞から逃れ、車が高速道路に乗り始めると、レホアンの仲間はお気に入りの音楽を演奏します。 VelozCrossはAppleCarplayとAndroidAutoをサポートしており、スマートフォンの接続を簡単にします。 ロードマップは、グループが間違った道をたどらないようにするためにもアクティブ化されます。 雰囲気をよりエキサイティングにするためにリミックス曲を選択すると、コンパニオンは不十分な低音品質のためにすぐに柔らかい音楽に切り替えました。

後ろでは、2人の友人がまだラップトップを使用して未完成の作業を完了することができます。美しい路面は、サスペンションシステムがあまり表示されないことを意味します。 しかし、車が時速100 km近くの速度で停止したとき、それは「オーマイゴッド」の音になります。

加速が速く、高速道路の許容しきい値に達するほど、音楽は圧倒され、ほとんど言葉が聞こえなくなります。 騒音はキャビンにはっきりと響き渡った。 しかし、7億台の価格帯のミニバンで文句を言うのは難しいかもしれません。

ドライビングポジションでは、ホアンは交通状況にのみ集中します。 ステアリングホイールが反応し、レーダーが車線逸脱を検出するたびに作動する信号と音で警告します。 一連の運転支援機能を搭載していますが、ベロスクロスにはクルーズコントロールがなく、競合他社に比べてかなり残念です。

日本のミニバンには、パワーとエコの2つの運転モードが搭載されています。 したがって、車を追い越すためにより多くのパワーが必要な場合、ホアンはステアリングホイールのボタンでパワーモードに切り替わります。 このモードが有効になると、エンジン回転数がすぐに上昇し、キャビン内のエンジンノイズがより明確になります。 しかし、これのおかげで、車の加速感ははるかにスムーズになります。

ホアンは主に車の運転に力を入れており、友達と会話することはめったになく、ハンドルが軽すぎることもあり、車に慣れていない人もいます。

ニンビンのトヨタベロスクロスドライブ-写真：TUAN CAO

アバンザとラッシュの前のデュオが対戦相手に対して失敗した後、ベロスクロスの目新しさは前向きな違いを提供することができます。 ベロスクロスがより多くの道路に乗るとき、ユーザーは徐々にトヨタの変化に慣れるでしょう、それで2人の自動車整備員のような混乱はもうありません。