ヴィングループ社長 ファム ニャット ヴォン は最近、グリーン輸送とクロスプラットフォーム タクシーをリースするグリーン アンド スマート モビリティ ジョイント ストック カンパニー (GSM) の設立を発表しました。
自動車1万台とオートバイ10万台の投資規模を持ち、電気タクシーと電気自動車とオートバイのレンタルという2つの主要なセグメントで運営されているGSMは、来月ハノイで操業を開始する予定です。
この自動車会社は、電化モビリティの経験を普及させ、地域社会に環境に優しいライフスタイルを広めるという使命を持つドライバーを募集しています。 その結果、参加ドライバーは 1,100 万 VND の固定給与と、月収合計の最大 25% のコミッションを受け取ることができます。 運転手は2ヶ月の試用期間を経て社会保険にも加入し、運送業の訓練を受け、明確なキャリアパスをアドバイスされます。
この情報はすぐに消費者の注目を集めました。 Vu Minh Tuan 氏（ホーチミン市 8 区在住、テクノロジーカーを率いる）は、このサービスがホーチミン市に実装されれば、すぐに参加すると語った。
電気自動車タクシーは多くの集客が見込める
Le Kim Hueさん（ホーチミン市ビンタイン区）によると、電気自動車タクシーサービスがあれば、環境を守るために、料金が高くても定期的に利用することは間違いありません。 同様に、Duong Chi Haoさん（ホーチミン市フーニャン区）はテックカーで通勤することが多く、テックカーを完全に捨てて電気自動車に乗り換えると断言しました。
ホーチミン市の伝統的なタクシー会社のマネージャーは、GSM が発表した 10,000 台の車の数が多すぎて、数千万ドン以上の給与と 25% の手数料は言うまでもなく、本当に疲れるだろうと述べました。 、それは才能を引き付けるでしょう。 フロントドライバーはこちら。
自動車技術会社の代表者も、近い将来に適切な政策と戦略を策定するために、事件を注意深く監視していると語った.
ハノイタクシー協会会長のグエン・コン・フン氏は、ビングループが電気自動車を発売して輸送部門に参入するタイミングを選んだのは、リースによって売れ残りの車の数を増やしたかったからだと語った。 現在の困難な状況では、GSM がコミュニケーション、採用、消費者プロモーションに費用を費やすことを余儀なくされているため、企業は大きな課題に直面することになります…
Hung 氏は、伝統的なタクシーは今後も長い間道路上に残るだろうと指摘した。たとえば、塗装色、ライトボックス、ロゴ、レジなど、一連のアイデンティティを持ち、運転手は徹底的にフォローする必要があり、継続的なトレーニング。 . 企業は、テクノロジーの一般的な傾向に従って、サービスの品質を作成および管理します。
お客様のメリット
ホーチミン市経済金融大学の経済学者 Tran Anh Tung 氏は、電気タクシーは雇用を創出し、競争を激化させ、市場シェアを獲得または維持するために多くのプロモーション パッケージを提供することを当事者に強いると述べました。 消費者。 多くのプロモーションを行っているベトナムの自動車メーカーであるため、短期的な成功のレベルは市場シェアを獲得する可能性がありますが、資金が不足している場合は、以前の一部のハイテク車のように段階的に廃止される可能性があります.
エコノミスト GS-TS Dinh Trong Thinh 氏によると、多くの種類のサービスでの電気自動車の使用は、ベトナムのブランドであることは言うまでもなく、環境保護のために成功するため、成功のレベルは高くなります。
この電気自動車サービスが実装されると、企業は電気自動車ブランドを宣伝するのに役立ち、そこから充電ステーションも州全体に発展します。 消費者が電気自動車を信頼できるようにすることも重要です。 さらに、電気自動車サービスが機能すると、テクノロジー カー企業にも影響が及び、値上げやブラフ料金の引き上げができなくなります。
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