コックピットのハイライトは、Android Auto / Apple Carplayをサポートする1​​0.25インチの多機能エンターテインメントタッチスクリーンを備えたセンターコンソールエリアであり、垂直に配置された2つのBluetoothデバイスを同時に接続する機能により、流れる滝のような感覚を生み出します。

車内にはLEDシステムが搭載されており、64色に調整できるので空間の美しさを増すことができます。

車のハンドルは革で覆われ、ファンクションキーと完全に統合されており、暖房機能を備えています。 リアにはスポーツパドルシフターが装備されています。 シフターは、一部の高級車と同様の電子プッシュボタン形式にアップグレードされました。

車両には多方向空調システムが装備されており、冷却能力を高め、有害な空気をろ過することで、乗客に不快感を与える局所的な冷却現象を軽減します。

3つの広々とした座席を備えた後列には、快適な足元スペース、優れた背もたれとエアコンの通気口、2つの電話充電ポートがあり、車の乗客が長距離の旅行中に快適にリラックスできるようになっています。

実際の経験では、120 km / hの速度にもかかわらず、ヒュンダイツーソン2022は、車が十分に安定していて遮音性が大幅に向上している場合でも、乗員に安心感をもたらします。

追い越しをするとき、ヒュンダイツーソンは、時速100 kmの速度で車線を変更しても、車の揺れやテールスプラッシュがほとんどないという明確な加速を感じます。

この道路は、ドライバーの能力だけでなく、車のパフォーマンスにも挑戦しているように見えますが、ツーソンでは、HTRACインテリジェント四輪駆動システムのおかげで非常に簡単です。 またはパスパス。コンパニオンがまだよく眠っている間、ドライバーが静かになるのを助けます。

研究のおかげで、ヒュンダイツーソンはサンタフェシニアに似た新しいシャーシシステムを装備し、より楽しい運転体験を提供します。 動作中の騒音、振動、その他の影響には注意深く対処しています。

さらに、車は、振動を低減するためにアップグレードされたサスペンションシステムでより興味深い方法で乗り心地を磨くように最適化されていますが、それでも後ろに座っている人の失速や不快感を避けるために剛性を提供します。 同時に、コーナリングやクライミングの際に、ポットホール、橋台、​​路面の凸面よりも優れています。