※Nissan Kicks e-Powerを知り、選んだ理由は？

– 私は 2017 年からマニュアル トランスミッションのトヨタ ヴィオスを所有しています。 友人に相談したところ、耐久性と信頼性が高く評価されている日産モデルについて詳しく知ることができました。

2022 年初頭、日産はベトナムでスモール シティ カー ソリューションの導入を開始し、Kicks e-Power が徐々に公開されました。

日本とシンガポールへの数回の出張を通して、私は彼らが日産をよく利用していることを知りました。 この市場は、車両の効率と耐久性、および環境保護に特に関心を持っています。

その後、日本を訪れ、その後シンガポール、タイを訪れた際、多くのニッサン キックが路上に登場するのを見ました。 そのため、キックスの機能についてもっと知りたいと思い、この車を購入することにしました。

* Nissan Kicks e-Power のどのような特徴が、このモデルを購入する決め手になりましたか?

・外観の美しさ、都市部に適したコンパクトなサイズなどのポイントに加え、日産キックスを選んだ理由の一つにe-Powerの技術があります。

* ハイブリッドはベトナムにとって目新しいものではありませんが、Nissan Kicks e-Power テクノロジーは、市場に出回っているほとんどのハイブリッド車とは異なります。 この技術についてどう思いますか？

Nissan Kicks は、インバーターを介したガソリン発電機と、助手席の下にある 2 kW の蓄電池によって完全に駆動されます。 充電ステーションの時間と場所に応じてルートを手配する手間をかけずに、ガソリンスタンドに依存しない電気自動車を手に入れます。

Nissan Kicks e-Power を体験することは、電気自動車を運転するようなもので、電気自動車には多くの利点があります。

電気モーターの最大の利点は、瞬間トルクが非常に高く、ガソリン車のようなラグがないことです。 これは電気自動車がもたらす最も価値のあるポイントであり、非常に静かに運転できます。

最近、私はホーチミン市からクアンガイまで、道路、高速道路、山道が混在する往復 1,600 km の長旅をしました。 峠に行く感覚をもたらしたキックは本当に安全です。 急勾配や長い勾配を連続して登る場合、この車両は非常にパワフルです。

* 完全電気自動車を選択しなかった理由は何ですか?

– 純粋な電気自動車は、環境、ガソリンの問題を解決しますが、充電ステーションの問題はまだ追いついていません。 現在の車両容量とバッテリー技術では、少なくとも今後 3 ～ 5 年間の充電ステーションのカバレッジでは、それほど遠くまで到達することはできません。

そこで私は日産のソリューションに目を向けました。これは、充電ステーションに依存せず、充電に時間がかからず、バッテリー切れを心配せずに好きなだけ走れる完全電気自動車です。通常のガソリン車と同じように給油して走ります。

ホーチミン市からカマウまでの私の旅行の 1 つで、ガソリン スタンドを訪れることなく、総距離はほぼ 700 km です。 純粋な電気自動車と同様に、完全に充電するには少なくとも 1 回充電ステーションに行く必要があります。

※4ヶ月で10,000km以上の走行は少なくない車の使用頻度です。 車の使用感をどのように評価しますか?

– Nissan Kicks 2.5L ガソリン エンジンと同等だと思うサージに加えて、e-Pedal など、すべての車にはない優れた機能がいくつかあります。 e-Pedal 機能のエネルギー回生機構は非常に効率的で、場合によってはブレーキ (ブレーキ) を使用する必要がない場合もあります。

Quang Ngaiへの旅行で、e-Pedalの経験は下り坂で非常に優れていました. エネルギー回収メカニズムは、バッテリーにエネルギーを注入し、ブレーキの故障につながる可能性のあるブレーキを繰り返し押す必要を回避することで、自動的に車にブレーキをかけます。

キックを使って峠を登ると、上りも下りも大満足です。

*登録データによると、キックスは 100 km あたり約 2.2 リットルのガソリンしか消費しません。 実際に使ってみて、この数値に達したことはありますか?

– このような理想的な消費レベルは、レコーディング サービスの専用テスト トラックに適していると思います。 実際の燃料消費量は、運転スタイル、道路状況、乗車人数 (積載量) などの多くの要因によって異なります。

毎日平均して 30 km の通勤に加え、都市間の移動も行っています。都市部の燃料消費量は 3.5 リットル/100 km (SH 300i など) で、高速道路の混合燃料は 100 km あたり約 5.2 リットルで、これも非常に経済的です。

※車を使用する際の費用といえば、燃料費の他に維持費もあります。 キックスのメンテナンスはどうですか？

– 10,000 km 以降の維持費は 280 万 VND で、車に比べて安すぎると思います。 1000km や 5000km などの以前のマイルストーンでは、毎回 750,000 VND かかったオイルのみを交換しました。

*操作上の強みと車を育てるコストに加えて、この車に不満を持っていること、および新しいアップグレード中に今後改善したいことはありますか?レベル?

各車両には特定の制限があります。 メーカーは、次の改善のために更新およびアップグレードするためにこれを受け入れる方法を常に知っています. 10,000km以上走ったので、2列目スペースを広げたり、2列目エアコン吹き出し口を追加したり、バッテリー容量を増やしたり、個人的な観点からこの車がいくつかの制限を改善してくれることを願っています。

最初の 2 つの問題は、おそらく多くの人によく知られています。 後部座席は、幅と足元のスペースを広くする必要があります。 車全体に冷気をより均等に分配する後部の通気孔は、前部コンパートメントを冷やし、後部乗員を素早く冷やします。

バッテリーの話ですが、状況が砂漠に行って燃料針が赤くなった場合に、サービスステーションを確実に見つけるために予備のバッテリーが残っている場合に備えて、車のバッテリー容量が増えることを願っています.