グエン・ヴァン・テ大臣によると、ベトナム道路局は施行されている規制による基準を満たしていないため、運輸省は再編プロジェクトを準備している。
最近、ベトナム道路局は運輸省にベトナム道路局とベトナム高速道路局の間の総局の分離案を提出しました。 グエン・ヴァン・フエン長官は、省の指導者の同意を得てプロジェクトに署名し提出したと述べたが、彼自身は同意しなかった。
グエン・ヴァン・テネ運輸相は、6月20日の朝にマスコミに語ったところによると、首相の要請により、同省は過去に関連部門の活動を見直したとのことです。 基準が満たされない場合、MinistriesBranchテンプレートが再配置されます。 「1つの基準だけを欠くことは許されないので、ベトナム道路局は間違いなくもう存在しないだろう」とルは言った。
大臣によると、ファム・ミン・チン首相は就任直後に同省と協力し、2030年までに5,000 kmの高速道路の建設に努めるよう命じました。時間の経過とともに実施されたプロセスは、ベトナム道路支部モデルが明らかにしたことを示しています。多くの制度的および政策的問題…
そのため、政府は運輸省に対し、ベトナム道路局を廃止する計画を立てるよう指示した。 同省は、政府や首相に報告する前に、問題を明確にするために省庁、支部、国民と公に協議するプロジェクトを開発している。 「建設過程で多くの意見がありますが、最終的な決定は運輸省ではなく首相である政府のメンバーによって行われます」と大臣は通知しました。
グエンヴァン運輸大臣6月の国会の会期中。 ホアンフォン
6月20日朝の内務省の定例記者会見で、組織および給与部門のディレクターであるVuHaiNam氏、政令101/2020によると、一般部門を設立するための3つの基準があると述べた。 基準は次のとおりです。社会経済開発にとって重要な、主要、大規模、および複雑な領域での状態管理のオブジェクトを持つ。 専門分野および中央レベルでの集中的かつ統一された管理を必要とする分野、および特定の場合には政府によって調査および決定された分野。 地方分権化され、大臣によって権限を与えられて、専門分野または分野における国家の管理に関連する事項を決定します。
「ベトナムの道路局には、完全には満たされていない基準が1つあります。それは、地方分権ではなく、中央レベルでの中央集権化された統一セクターの割り当てです」とナム氏は述べています。
ベトナム道路局を2つの部門に分割する提案に関して、ナム氏は、管理トピックに重複はないだろうと述べた。 具体的には、道路には高速道路がありますが、高速道路はライフラインとして認識され、成長軸をつなぎ、新たな発展の勢いを生み出しているため、一元化された統一された管理手法が必要です。 また、高速道路の管理は道路の管理とは異なります。
「運輸省はまだ計画を策定中であり、運営委員会に報告するための公式通知を内務省にまだ送っていない」とナム氏は述べた。
ファム・ティ・タン・トラ内務大臣は、総局再編の精神は、省庁内のユニット間の干渉と重複の問題を解決することであり、資格のない人々との柔軟性はないだろうと指摘した。
ベトナム道路局長のグエン・ヴァン・フエン氏は、2つの部門に分かれると、どちらも道路を管理するため、欠点があると述べた。 高速道路は、管理レベルではなく、高速道路基準による技術レベルです。
総支配分離プロジェクトに関しては、Direction des Voies Expressは、州が投資した209 kmを含む、既存の高速道路の監視、保守、運用、および州の管理を保証します。 BOTの形で245km、地域とベトナム高速道路開発投資公社（VEC）によって投資された約773km。
ベトナム道路局モデルは、州の道路管理に特化して12年間運用されています。 一般部門の下には、この地域に部門と支部があります。 総局は、道路管理副局の以前のモデルから変更されました。
3月初旬、首相は、行政組織および非営利の公的機関の開発に関する省庁および地方自治体への電報に署名した。 首相は、運営委員会の意見に基づき、省庁、省庁、省庁の機構を再編し、組織機構の整備と合理化を早急に見直し、加速するよう各省庁に要請した。
審査の結果に基づいて、省庁は、その機関の機能、任務、権限、および組織構造を規定する法令草案を作成します（付録の組織図を使用）。 評価のための法務省。 それでも内容が異なる場合や内務省、法務省の評価意見と一致しない場合は、省庁が報告し、運営委員会に相談してから政府に提出し、審査・決定を行う。
AnhDuy-HoàngThuy
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